趨利避害，是大部分人的共性。
有這么一句話：為自己干可以干到累死，為別人干總是閑壞。當然，這不是針對所有人而言，比如天生就有責任感、有使命感、有情懷的人。但是對于相當一部分人來說，的確如此。
看穿人性，并在企業管理中加以應用，可以為企業增效減負。
我曾經在國營企業干過三年，深知吃大鍋飯的害處。
那時，我剛剛從學校畢業，分配到一家國營企業做銷售工作。剛開始勁頭十足，天天在市場上打拼，與客戶交流、打廣告、搞促銷，幾乎都沒有什么空回公司。當然，我們片區的業績非?？捎^，穩居榜首。
可是，后來我發現，我冒著嚴寒酷暑在外面出差時，許多業務員都躲在家里吹著空調打麻將。我幾乎天天倒貼差旅費，他們不出門卻照樣報銷差旅費，在家玩還有一筆純收入。
我的業績高又怎么啦，又沒有按業績提成，一個月工資全貼進去了都還不夠。記得有一次公司開經營大會，去了上百人，可是我并沒有收到開會通知，去的都是打麻將那些老油條和辦公室的文員，他們在開會那個景點公費旅游，打了三天麻將，很享受，很滿足，公司派車輛包接包送。后來，老總問我對那次會議精神領悟得怎么樣，我說我都沒有收到通知，他還不相信。
長此以往，再多激情也就漸漸地消磨殆盡了。
后來，我來到深圳開包裝材料公司，主要經營封箱膠帶和打包帶。一開始，司機都是定額工資。有一天晚飯后，客戶要急用打包帶，得安排一個司機晚上加班送一下。一排排司機都在看電視，我對王司機說：“小王，麻煩你去把那一點打包帶送一下吧。”他立馬反駁道：“不對呀，我剛剛回來，他們都先回來為什么不安排他們去？”于是，我又對當天回來得最早的張司機說：“小張，那麻煩你去送一下打包帶，好不？”小張極不情愿地說：“不對呀，昨天晚上也是我加班送的呀！”然后，余下的司機都趕緊上廁所去了。
還有，我們那個時候有個制度，司機在外面就餐補助15元/餐，后來發現再也沒有司機在中午12點左右趕回公司吃午飯了，他們哪怕已經來到了公司附近，寧愿在外面吃完飯后玩到一兩點再回來，因為在外面吃只花10元，味道還不錯，還賺5元。而且，回來得早的，可能又要裝貨去送，回來晚的很可能就可以躲掉了。
看來，我不得不改革了。重新規定如下：
工資按行駛里程加所送的膠紙和打包帶件數來計算。
這下好了，大家搶著送貨。以前，他們會怪派車文員偏心，都覺得給自己安排的貨太多了，行駛的里程太遠了。而現在，他們又會覺得派車文員偏心，不過是另一種偏心。他們會時不時跟派車文員講：“好象不對喲，你幫我留意一下哈，到今天為止，我這個月送的貨比他們都少了幾百件了。”
吃飯按月定額補助。趕回來吃飯不用花錢，為自己節省。他們大多數時候都會趕回來吃飯，甚至有時候中午都已經過了兩點才回來，他也會提前打電話請廚師幫他留好。
我們再來看看花錢的情況，改革前后又有什么變化呢？
改革前，員工的水電費由公司統一支付，有的員工早上出門就開著空調，這樣中午回家不需要等，立馬就可享受涼爽，壓根兒都沒有想過電費的事，因為這跟他無關。洗衣服時，大多數人都是將水龍頭一直開著，“嘩啦啦”沖到底，并沒有人會想到老板要付多少水費。
改革后，我給每個人按月補助水電費，發現他們洗衣服的習慣都變了，都接在桶里用洗衣粉泡一泡，搓一搓，然后將水接在桶里清洗兩遍就可以了，甚至還把洗衣服的水留起來沖廁所。
還有一次，我路過一個員工宿舍，聞到有臭味，東找西找，結果是因為他舍不得開冰箱，肉都放臭了。其實這不怪他們不為我著想，如果換成我是他們，也會一樣。
我的總結是：最有生產能力的方式是讓員工給自己干，掙自己的錢，老板只提供一個平臺給他們賺錢，他們還會感激你。最省錢的方式是讓員工花他自己的錢。這就是人性，除了特別有素養、有情懷的人，幾乎逃不了這個規律。
